Selain akan mengeluarkan airbag pada bagian dalam untuk para penumpang, Toyoda mengembangkan teknologi airbag yang dapat keluar dari sisi luar bodi mobil. Konsep airbag dari Toyoda dinamakan “360-degree airbag protection”.
Sistem airbag baru ini akan keluar pada bagian eksterior bodi seperti di kap mesin dan grill depan yang terdapat sensor apabila terjadi tabrakan yang menurut perancangnya dapat melindungi pejalan kaki dari tabrakan frontal. Memang bentuknya tidak futuristik, terkesan aneh dan tidak wajar tetapi ditinjau dari tujuan penggunaannya kelak akan bermanfaat bagi penguna kendaraan itu sendiri.
Untuk dapat menguji seberapa efektif penggunaan airbag ini harus menunggu beberapa uji test crash lebih lanjut sehingga apabila lulus dengan hasil test yang memuaskan teknologi ini akan diproduksi secara masal dan diterapkan pada mobil di seluruh dunia beberapa tahun mendatang.
Perlu diketahui airbag ditemukan pertama kali oleh John W. Hetrick di Pennsylvania USA tahun 1952, dan mematenkannya tahun 1953 Airbag mulai diperkenalkan pada mobil penumpang pada pertengahan tahun 70an dimana airbag ini ditujukan sebagai tambahan penunjang keselamatan pada mobil selain sabuk pengaman.
Teknologi airbag baru Toyoda ini masih dalam tahap pengembangan, belum seratus persen pembuktiannya berpengaruh kepada pejalan kaki. Tetapi ide untuk membuat dan menyelamatkan pejalan kaki merupakan langkah awal untuk meminimalisir cidera parah terhadap kecelakaan di jalan raya.
Honda hadirkan 2 sistem keamanan baru
New i-SRS Airbag System
Honda akan segera menerapkan teknologi terbarunya mengenai masalah keselamatan dan kenyamanan berkendara. Kali ini Honda tengah memperkenalkan dua sistem keamanan barunya yaitu New i-SRS Airbag System dan Bird's Eye camera. Kedua sistem keamanan tersebut rencananya akan diterapkan ke semua mobil honda dalam waktu dekat.New i-SRS Airbag System merupakan pengembangan terbaru dari Honda berupa airbag yang berbeda dengan airbag konvensional. Airbag ini di klaim dapat memberikan kepada pengemudi untuk perlinindungan yang lebih baik, airbag terbaru ini memiliki area yang lebih luas dan mengembang lebih cepat dari airbag konvensional. New i-SRS Airbag System keluar bila terjadi benturan keras dan akan terus mengembang hingga beberapa saat hingga mengempis dengan sendirinya dalam beberapa menit. Teknologi ini rencananya akan diterapkan pada Honda Life bulan November Tahun ini.
New multi-view camera
Teknologi kedua yaitu berupa new multi-view camera, sebenarnya ini bukan sesuatu yang baru , teknologi ini sebenarnya telah diperkenalkan sebelumnya seperti Nissan Around View Monitor yang sudah diterapkan oleh Nissan, tetapi untuk Honda ini berbeda, Honda akan menggunakan 4 kamera dengan fitur wide-angle CCD serta lampu LED yang tidak ada pada sistem keamanan lainnya, kamera akan ditempatkan di depan, belakang, dan spion samping. Setiap kamera dapat dilihat satu persatu ataupun bersamaan, kamera ini juga berfungsi ketika memarkir kendaraan untuk melihat blind object (bidang yang tidak terlihat oleh mata) ketika menyetir. Dibanding dengan sistem monitor kendaraan lainnya kamera ini telah dilengkapi fitur wide angle dan ccd fitur itu sangat membantu untuk menampilkan gambar yang lebih lebar, jelas, dan terang pada video yang disaksikan. 
Sistem ini menggunakan accumulation chamber yang disebut rail. Pada Chevrolet Captiva Diesel rail memiliki tekanan bahan bakar mencapai 1.600 bar yang berasal dari high pressure pump. Maka umumnya pada diesel berteknologi ini ada dua pompa yang bertugas mengantarkan bahan bakar, yaitu fuel pump yang biasanya terletak pada tangki bahan bakar dan high pressure pump yang memberikan tekanan tinggi pada rail tersebut. Setelah bahan bakar berada pada rail, injector dikontrol secara elektronik oleh solenoid valve yang bertugas menyemprotkan bahan bakar bertekanan tersebut ke dalam silinder. Oleh karena pada seluruh injector tersebut memiliki tekanan yang sama, maka disebutlah common rail.
